Ang tagadala sa kadagatan sa Israel nga si Zim nagsulti kagahapon nga gilauman nga ang mga rate sa kargamento magpadayon nga mahulog ug nangandam alang sa 'bag-ong normal' pinaagi sa pag-focus sa mapuslanon nga mga merkado alang sa mga serbisyo sa sulud niini ug pagpalapad sa negosyo sa car-carrier.
Gi-report ni Zim ang ikatulo nga quarter nga kita nga $ 3.1bn, ubos sa 3% sa parehas nga panahon sa miaging tuig, gikan sa 4.8% nga gamay nga gidaghanon, sa 842,000 teu, alang sa usa ka average nga rate nga $ 3,353 matag teu, pataas sa 4% sa miaging tuig.
Ang kita sa operasyon alang sa panahon mikunhod 17%, sa $1.54bn, samtang ang net nga kita ni Zim mikunhod 20%, hangtod sa $1.17bn, kumpara sa Q3 21.
Ang paspas nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento sa kalibutan sukad kaniadtong Septyembre nag-obligar sa carrier nga i-downgrade ang giya niini alang sa tibuuk nga tuig, alang sa usa ka ebit nga tali sa $6bn ug $6.3bn, gikan sa miaging gipaabut nga hangtod sa $6.7bn.
Atol sa tawag sa kita sa Q3 ni Zim, si CFO Xavier Destriau miingon nga gipaabot ni Zim nga ang mga rate "magpadayon sa pag-ubos".
“Kini nagdepende sa pamatigayon;adunay pipila ka mga patigayon nga mas naladlad sa rate sa pagkadaot kay sa uban.Pananglitan, ang North Atlantic mas maayo karon, samtang ang kasadpang baybayon sa US mas nag-antos kay sa ubang mga tradelanes, "ingon niya.
"Sa pipila ka mga patigayon ang merkado sa lugar ubos sa mga rate sa kontrata… labi ka hinungdanon gikan sa among panan-aw, ang panginahanglan ug gidaghanon wala didto mao nga kinahanglan namon nga atubangon ang usa ka bag-ong reyalidad ug makig-uban sa mga kostumer, diin kami adunay dugay nga relasyon.Busa tin-aw, uban sa pagkaylap sa taliwala sa mga kontrata ug spot rates pagtaas, kita kinahanglan nga molingkod ug mouyon sa presyo aron sa pagpanalipod sa negosyo, "midugang Mr Destriau.
Sa mga termino sa suplay, si Mr Destriau miingon nga kini "lagmit kaayo" adunay pagtaas sa gidaghanon sa mga blangko nga paglayag sa transpacific sa umaabot nga mga semana, ug midugang: "Kami nagtinguha nga makaganansya sa mga patigayon diin kami naglihok, ug kami dili gusto nga maglayag nga kapasidad sa pagkawala.
"Sa pipila ka mga patigayon, sama sa Asya hangtod sa kasadpang baybayon sa US, ang rate sa lugar nakatabok na sa punto sa breakeven, ug wala nay daghang lugar alang sa dugang nga pagkunhod."
Siya midugang nga ang merkado sa silangang baybayon sa US nagpamatuod nga "mas lig-on", apan ang patigayon sa Latin America karon "nag-slide".
Ang Zim adunay usa ka operating fleet nga 138 ka mga barko, alang sa 538,189 teu, nga nagranggo niini nga ikapulo sa talaan sa liga sa carrier, nga ang tanan gawas sa walo ka mga barko ang nag-arkila.
Dugang pa, kini adunay usa ka orderbook sa 43 nga mga barko, alang sa 378,034 teu, lakip na ang napulo ka 15,000 teu LNG dual-powered nga mga barko nga gisugdan alang sa pagpadala gikan sa Pebrero sa sunod tuig, nga gituyo niini nga ipakaylap tali sa Asia ug sa silangang baybayon sa US.
Ang mga charter sa 28 nga mga barko matapos sa sunod tuig ug ang dugang nga 34 mahimong ibalik sa mga tag-iya sa 2024.
Sa mga termino sa pag-renegotiate sa pipila sa mas mahal nga mga charter niini sa mga tag-iya, si Mr Destriau miingon nga "ang mga tag-iya sa barko kanunay nga andam sa pagpaminaw".
Gisultihan niya ang The Loadstar nga adunay "dako nga presyur" alang sa gipadali nga serbisyo sa China ngadto sa Los Angeles aron magpabilin nga kita.Bisan pa, giingon niya sa wala pa nakahukom si Zim nga "mogawas sa patigayon" magtan-aw kini sa ubang mga kapilian, lakip ang pagpaambit sa slot sa ubang mga tagdala.
Panahon sa pag-post: Nob-17-2022